信号机下两名负责查看信号状态的林盛堡站电务段职工转过身,看着绝尘而去的白色机车骂了一句.

        ”大林子,刚过去的那个大家伙最少能有160.”

        被叫做大林子的中年男子吐了一口吐沫.道:”md,差点灌了老子一嘴炉灰渣子.”

        ”大林子,你有没有发现,这机头有些奇怪啊,速度这么快,居然没什么声音嗖的就过去了,太安静了.”

        ”老宋,你这一说是有些怪啊,这车的动静只比我以前在矿企看到过的电力机头略大些,不过这也没有供电网啊?”

        大林子疑惑的指了指铁路线上空空如也的天空.

        涡轴发动机本身的声音相当的微小,现实中涡轴发动机基本都是以直升机动力引擎的方式投入具体应用,虽然直升机的噪音相当巨大,但人类在直升机上听到的簌簌声,大部分都是旋翼及驱动旋翼运转部件所发出的,和涡轴发动机毫无关系.

        后世加拿大庞巴迪研发使用涡轴发动机为动力核心的燃气轮机车,机车在高负载运行时和电力机车发出的噪音持平,远低于隆隆作响的柴油内燃机.

        长征三号驾驶室内,没有普通内燃机车惯有的隆隆声,一种略带尖锐的嘶嘶声充斥在整个车体内部.

        大车(注1)王树斌紧张的盯着仪表盘上的速度码表,码表白色的指针在160刻度的位置轻微晃动着.

        ”段长,这车真能跑到180?”王树斌问道.

        虽然从辽阳车站出来不久,长征三号就一直保持160公里/小时的速度前进,不过对180公里/小时的速度,王树斌还是觉得心里没底,160公里/小时可以说是准高速铁路,在八十年代180公里/小时完全可以划到高速铁路的范畴之内了.

        ”没问题,咱车厂自己研究出来的东西,说能跑180,就肯定能跑180.”梁江平用确定的口气说道.

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