“我听在场的铁道研究院的技术人员说，建国以来双层车底过环线检测的时间是最短的，这两千来公里基本是一气跑完。”

        梁远听到双层车底的轮对，转向架和车T都没出现毛病，心里长出了一口气，部队的这6个亿的设备果然物有所值。若是没有真空冶炼炉，哪怕是双层车底设计过关，梁远也得和南京厂一样，面临着钢材不合格导致的轮对，踏面等问题。

        生产设备先进，钢材原料合格，加上东北机车厂淘汰了铁道部那套五十年代的生产规程，配合着东德专家近乎刻板的严格生产管理，使得双层车底的车辆质量品质得到了极大的提升。更别说双层车底可是160公里时速的底子，跑跑120的时速应该是轻松无b。

        “140公里的检测合格证部里是不会发的，可能会发个临时的120公里时速的营运许可，将来部里的机头速度上去，还得回环线重新做检测。”

        “还有一个消息。海平听到应该会很高兴的，路局决定在年底时，t11/12次暂时不换装长客生产的25g型车底”梁江平笑YY的说道。

        “不换装25g了”梁海平有些惊喜的重复了一句。

        “嗯，路局大局长给我打电话，庆祝车底顺利通过环线检测时提了一句。”

        “这么巧？”梁远疑惑的问道。

        “好象是长客车底的转向架出了点问题。”梁江平语气轻松的说道。

        “小叔，先别高兴的太早，不换装25g也不代表用我们的东西。用我们的东西也不见得是好事。”梁远用手r0u着额头，皱着眉头下意识说道。

        盛京路局果然够狡猾啊，刘长河这个老家伙说什么庆祝双层车底通过环线测试肯定是幌子。后边那句话才是重点。

        东北机车厂和长春客车厂不同，长客那是央企，不管经营好坏和地方上或者路局是一毛钱的关系都没有的。东北机车厂的管理权都下放好几十年了，从路局到分局最后到段里。车厂若是盈利了，最直接的受益人就是本溪车务段。

        这些年大概谁也没想到，东北机车厂还有咸鱼翻身的一天。南京厂生产的120公里时速的双层车底，给各个路局的价格是280万一辆，b长客刚出厂的单层25g贵了80万。东北机车厂这个车底能卖多少钱？更别说报上去的双层车底的构造速度达到了140公里。

        现在机车厂全力开工的话一个月生产3列编组，54辆车底还是很轻松的，哪怕是按南京厂的报价卖，每列编组的利润至少能达到四、五百万。只要生产负荷超过一半，机车厂年利润过亿就是很轻松的事情。

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