在他7岁时，一场台风带走了他父亲，还有两位哥哥的生命。从此，他的母亲便放弃了海上生意，到香江的贫民窟讨生活。

        后来，抗战刚刚结束，香江百废待兴，运输业急需发展。

        干过渡轮加煤工、机场苦力、修车学徒的霍瑛栋认为这是值得把握的好时机。

        于是毅然决定把一直经营的杂货店卖给了别人，把卖杂货店得到的7000港元全部投入到香江的舶运业中。

        在当时的香江，处理战后大量物资和沉船，是舶运业出现的巨大商机。

        其后三年的时间里，霍瑛栋多次参加战时剩余物资拍卖，获利颇丰，香江的舶运生意越做越大，他的竞争对手也越来越多。

        1948年的某一天，霍瑛栋从朋友口中听说东沙岛一带的海底有大量制造胃药原料的海人草，有澳门公司每磅1美元购买。

        处于商海中的霍瑛栋一听到这个消息后，就迫不及待与别人合股成立公司，连同船员共90余人出发勇闯东沙岛。

        最后，霍瑛栋在这个荒岛苦熬了6个月，将打捞到的海人草陆续卖掉以后，扣除各项必需开支，最终一分钱也没赚到。

        正是因为体验过从得到失的经历，霍瑛栋在日后的生意经营中倍加谨慎，这也为他人生的事业奠定了基础。

        五十年代初，朝鲜战争爆发，随后，美国商务部宣布禁运的霸强决策：凡是一个士兵可以利用的东西，都不允许运往中国。

        美国人的狗腿子英国也紧跟随后，发出通告，禁止13类重要物品从英国及占领的香江运往中国。

        志愿军入朝作战后，美国为首的西方国家撮合当时的联合国更是对新中国实施了全面封锁禁运。

        内容未完，下一页继续阅读