被瞄准的F-35进行了一连串不明所以的机动，大概是里面的学员不知道这个场合下应该做什麽。F-35先是想要爬升，刚抬起机头，里面的学员似乎意识到座机的剩余功率不高，爬升不讨巧，於是又想翻转机身俯冲，他可能又觉得在低速状态下舵面效率较低，翻转机身俯冲不如直接压机头来得快，於是又把C纵杆往前一按。

        他的F-35好一通乱抖，说实话，无论他采取哪一种机动，不要犹豫放手去做都b现在要好，因为F-35发生了几次的速度向量方向的改变，浪费了不必要的时间和能量，导致它一直没能从机Pa0准星里溜出去。

        「4518，你Si了。」

        塔台通知被我瞄准的F-35退出战斗，听学员编号，他b刚才那俩刚起飞的小一届，技术更菜也情有可原了。

        不过要是真的上了战场，可就没什麽「情有可原」了。

        天空中就暂时只剩我和另一架F-35还在演习中了，我希望他是最後一个敌人。毕竟，就算F-35的驾驶员们都是些未出茅庐的新手，让一架三代半对付四架四代机还是太过分了。

        我和最後一架F-35穿身而过，那个目睹了同伴因犹豫不决而惨遭击落的飞行员显然是学乖了不少，他果断控制F-35转弯，甚至b我还快一步。

        F-35的飞行手册上写着，该型号的飞机最多可以支援9g机动，但是实际C作中，有很多人因拿捏不准这个度，在超过8g机动後飞机突然失速，并且在进行9g机动返航後，总会有地勤抱怨维修口螺丝变形。所以後来，7.5g超载以上的机动被禁止了。这使得F-35在瞬间盘旋方面远不如台风。

        不过即便如此，我也不想和对方b拼机动X，因为我现在也十分不熟悉这架新上手的搭档X情如何，在高超载机动中，我不得不倍加小心谨慎。

        於是台风进行了一次半滚倒转，退出盘旋狗斗，从F-35的肚皮底下溜走。

        我回头向後看去，F-35刚刚调头，就发现跟丢了目标。我看到F-35的座舱里，有一颗戴着HDMS头盔显示器的脑袋正在东张西望。

        F-35的头盔显示系统让驾驶员拥有可以「看穿机身」的能力，完全不受驾驶室结构的阻挡，在近距离狗斗中是很有用的功能。但是，如果那孩子现在能低头看一眼MFDS全景多功能显示器上光电系统的那一块区域，就能发现我身在何方了。

        台风将右翼抬起一个不大的角度，保持在导弹随时可以发S的姿态下，一边爬升一边转向F-35，几秒钟之後，我就来到了F-35的七点钟方向。

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