这时候把皇子封到边疆苦寒之地，这不是造福社稷，而是完全拿国本在开玩笑。

        倒是另外一种建设火车轨道，至少还有一丝眉目，在缓缓推动。

        火车的运行模式，后世人都大概了解。即便张瑞也知道，火车的几大模块，分别是铁轨、火车头、火车厢。这其中火车头又是以烧煤为动力。

        相比于历史上火车先驱们的一代代摸索，一点点改进，张瑞直接能向科学院讲述最完善、具体的方案。

        直接用人类两千年文明的结晶，推动着某一项技术突飞猛进的发展。

        其实历史上火车的发明，并没有国家太多的投入。

        不对，应该把太多划掉。在古代与近代，一项技术运用之前，国家可不会像张瑞一样，投入重资，进行研发。

        在1781年，火车先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到十八岁，他还是一个目不识丁的文盲。

        但他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。

        仅这份好学与勇气，就令人钦佩。

        所谓天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。这位矿工出身的人才，终于在1817年，三十六岁的时候，主持了第一条完全蒸汽动力驱动的火车轨道。

        也就是说，这位火车先驱，从十八岁目不识丁，到三十六岁设计建造首条蒸汽火车轨道，只学习了十多年的时间。

        这寥寥几句话，其中蕴含了太多的内容。

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