由于柴油机尚未真正装上内燃机车，所以在试验中出现的所有问题，包括油路管路泄漏，以及线路安装等等，都应该在这个环节全部解决。

        等把所有问题都解决了，这台柴油机才算是组装试验合格，才可以作为一枚合格的“心脏”安装在内燃机车体内。

        内燃机车车间，又叫总组装车间，除了要把柴油机装进去，还要安装走行部，也就是它的“腿脚”。

        全部装好后，从这里出去的就是一个“活蹦乱跳”的内燃机车了，哦，不是活蹦乱跳，是快速奔驰—-这会儿的内燃机车，时速最高也就120公里。当然，已经很不错了。

        启动机车以后，柴油机应该发出非常协调的声音，但不知怎么回事，今天的声音总是一颠一颠的。

        总组装车间的人不干了—-过去可从没出现过这样的情况啊。于是就把柴油机组装的人叫来。几个班的人过来一看，都说不是自己的问题。那就只好有劳武文杰的大驾了。

        武文杰生怕是在组装中出现的问题，在去的路上不停地问混球有关方面的情况。

        混球别看很多事情稀里糊涂，但归他负责的活，他还是能说得门清的。

        “柴油机指示灯都是什么颜色？”武文杰问混球。

        “全是绿色。”混球回答。

        “报警器有没有响”？武文杰再问。

        “一个也没有响。“混球回答。

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