等到座下青鸟号腾空起飞，他稍等一会儿这才开口：“协和式最初是英国主导研发，英国本来就是航空大国，哪怕到了喷气时代也是仅次于美苏的第一流水平。他们早在1956年就开始研制超音速客机，后来发现自己搞太费钱才把法国拉上一起干，就这样等到第一架样机试飞还是花了整整13年。”

        “aerion公司完全是民间工程师自己捣鼓的小微创企，要技术没技术、要经验没经验、设备也都要找大公司借，说是研发了十几年，真正花在研发上的人年时间其实没多少。”

        “嗯？”刘海洋挑了挑眉，“既然知道他们不靠谱，你干嘛还掏钱预订他们的新飞机？就不怕飞机没谱、团队跑路、资金被坑么？”

        “怕这个做什么？”马竞撇了撇嘴，“左右不过一小笔订金，成了就是花钱买个紧跟潮流的机会，败了也不会有太大的损失。嘿！当年协和号刚试飞成功，咱们民航总局就和英法签约，帮国航订购了3架，那还是在1972年。”

        “国内还买过协和？我怎么没听说过？”

        “没买成，第二年石油危机爆发，本打算买协和的航空公司都砍单不玩了，国航也没有继续坚持。”

        “唉，可惜了，”刘海洋长叹口气，“这可是一代经典啊。”

        “航空领域的经典机型多种多样，到了退役的时候还不是照样得退？别的不说，几个号称‘空中美男子’的机型，不是已经退了，就是正在退役，前段时间波音757退役还上新闻了。”

        “空中美男子”常被用来形容外观修长漂亮的飞机，国产的歼82和强5，前苏联的图-154，以及美国的波音757都曾得到过这个雅号。

        因为油耗和故障率普遍偏高，国内民航公司早就相继淘汰了旗下的苏系客机，现在终于轮到波音757/767等美系客机里的老前辈。

        “嗯，现在貌似只剩鹭航还有757机队，不出意外应该也快退役了。”

        “那是自然，”马竞微笑点头，看着窗外的城市说道：“毕竟是36年前的老机型，就算还能飞上天，油耗和维护成本也比新飞机高太多，被淘汰是迟早的事情。对了，757的生产线早就关闭了，能撑到现在已是不易。”

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