士官在键盘上敲了几下之后，将视频画面调整到了大屏幕上。

        “这是泰国特种部队的现场录像信号，现场直播了。”王朝yAn说道。

        或许会有一些读者有这样的疑问，在飞机上为何王朝yAn还在使用电话。

        在一般的常识里，飞机上确实是不能使用发S电磁信号的电子设备。曾经也确实发生过飞机在起飞阶段无线电通讯突然受到g扰，收到了地面上城市里的出租车的信号的事情。

        在成都，一架飞机刚刚从双流国际机场离地升空，等待地面塔台的下一步指令。本来无线电话筒里传来的声音应当是“a417，高度33米出走廊，金堂报告”，可现实并非这样———飞行员在接听指令时听到的却是：“晚上吃蹄花还是羊肉汤？”“指令”还伴有严重的杂音。

        这样的事情还不是一次发生了，飞行员们除了听到“晚上吃蹄花还是羊肉汤”之外，还听到过“下了班打麻将”、“机场有好多人等出租，赶紧来”、“你说去牛背山照相开个啥子车呢”、“可能还是要开个双气囊越野车靠谱些”、“就是，至少得是个四驱的”……

        所以，最好大家还是不要随便的私设电台，无线电波属于国家资源，一切单位和个人需要使用无线电通讯时，都必须到当地的无线电管理委员会办公室办理相关使用执照，否则就是违法行为。

        无线电通讯于航空飞行如地面红绿灯，一旦通讯不畅，极有可能发生撞机、起降事故造成机毁人亡的惨剧。

        而说到手机造成的无线电g扰，飞机上不准打电话的禁令始于1991年，其最大的原因是，要消灭手机信号对飞机跟地面通讯的g扰。手机的一个最基本技术特点就是“频率复用”。手机上发出的信号不会永远存在下去，信号在经过几公里后会衰减，如果有建筑物，小山等障碍物的阻挡，这种衰减的速度会更快。频率复用原理是指允许不同的运营商重复使用相同的频率。

        但是在飞机上手机打向地面电话的信号几乎不会遇到令其衰减的障碍，因此这种信号会非常的强，它能够份轻松的抵达地面，保持自己的频率。但是，如果频率属于几个不同的运营商，那么很可能这个频率中的其它信号将会受到g扰。

        在飞机上，使用中的这些电子装置会g扰飞机的通讯、导航、C纵系统，会g扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时g扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的“杀手”。以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发S电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发S信号的时间很短，但具有很强的连续X。飞机在平稳飞行时，距地面6米至12米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时g扰导航系统产生的后果最为严重。

        但是这都已经是过去式了，从技术的层面来讲，只需要给飞机安装一个“转接设备”，打手机就可成为可能。

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