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        “东海，仅东海联合钢铁集团工程扩建完成之后，新增的远洋运力需求就将达到每年四百万吨，”叶建斌说道，“内地的海运业，远洋运输能力极为薄弱，新增远洋运力过多的依赖于日、韩海运企业，并非我们希望看到的局面……”

        东海联合钢铁集团的扩建工程还是徐学平在东海省长任上从日本拿到相当于十亿美元的日元贷款才成功实施的，两年工程建设，今年下半年就能建成投产。虽说正赶上经济危机，但是国内由于实施多项刺激经济的宏观调控政策，国内的钢铁需求还算旺盛。

        锦湖在东海省内的影响力不容置疑，对东海联合钢铁集团的影响力更不容置疑。

        虽然不奢望能b日、韩海运企业提高海运价格，但是能拿下东海联合钢铁的矿石海运订单，南洋海运就能维持当前的海运业务规模，甚至能加大在低谷期的发展规模；锦湖商事同样能将南洋海运因发展所新增的大型货轮订单带回给国内的造船企业，并促进造船企业向东海联合钢铁增加钢材订单……

        锦湖商事就是要在现有T制下、利用国内深厚的人脉网络以及锦湖的现有力量，成为积极向产业渗透的大贸易商，发挥资源协调的作用。

        陈文聪、马文渠等人这些天对锦湖商事的宏大愿景有所了解，却是这短短几句话对锦湖商事的宏大愿景有更深刻的理解，也能看到与锦湖商事的紧密合作能带给他们什么。

        世间没有一厢情愿的恋Ai，也没有一厢情愿的合作。

        张恪同时应允。为了保证马家的权益，马家可以选择在一定年限后将对锦湖商事的债权转换成对锦湖商事的持GU，也可以放弃该项权利收回本金与年息。

        对锦湖商事的债权有锦湖商事对南洋海运的GU权作抵押，马家甚至不用去考虑锦湖商事未来的偿还能力。

        这个方案保证马家的资本金悉数流向南洋海运集团，并且降低了马家要承担的海运业前景不明朗的风险，最现实的好处还是锦湖商事有能力帮助南洋海运更顺利的渡过当前经济不景气时期——锦湖商事就借机一步将触手伸进海运业。

        张恪出于大局的考虑，将锦湖将阻止印尼排华s乱蔓延的功劳推给中央政府。这个善意的谎言不仅能迎得中央高层的好感，同样会让陈文聪、马文渠等人相信锦湖在国内有着更深厚的基础。

        经历过印尼排华s乱，马文渠、陈文聪等人虽坐拥巨亿财富，甚至可以说富可敌国，宅前宅后、出行入户都有保镖围护。但是国家政治势力之前，依旧有如风雨中的飘萍无依无靠，在不丧失对企业控制权的前提下，去抱一抱粗大腿，是很难拒绝的。

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