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        赵峥赶到临安的时候，陈保已经在那里等了十天。

        三条大船，八百七十三人队伍在这个时代无疑巨无霸的存在，明史中记载当年郑和下西洋的宝船长四十四丈，宽十八丈。折合成现代的单位那就是长146米，宽50米，排水量近两万吨！这记载太过耸人听闻，要知道新中国成立后，建造了第一艘万吨巨轮就举国欢庆，以明朝那个时候的科技与材料，建造两万吨的巨轮无疑是天方夜谭。

        对此赵峥也持怀疑态度，以现代的技术建造万吨的木制轮船都比较困难，更不用说十五世纪的明朝了，并且明成祖朱棣的施政大殿奉天殿，是当时最大的木制结构实体长也才95米，宽47，高35米。而按照明史上记载的郑和最大的宝船仅船楼的面积就超过了它，从封建的宗室礼法上，这是有僭越的嫌疑，是不可能存在的。一个太监住的宝船怎么可能比皇帝的施政大殿还大？

        郑和宝船虽然没有两万吨这么夸张，但从后世考古中发现，以及其他野史旁证郑和乘坐的宝船最大为两千料海船，料是古代一种容积单位，换算成现代的单位，排水量应该在1000多吨，这个船小吗？

        不小，反而很大，麦哲伦环游全球的船只最大不过110吨，其余的不足100吨，这已经是当时西班牙能建造的最新进的船了。

        当时麦哲伦船队共五艘出海，一只中途漏水，另外几只跑了，逃回了西班牙，只有麦哲伦的所在维多利亚号继续航行，200多人出海，最后只有18人活着回来，其中大半都是死于败血症。

        陈保率领的船队最大的主船排水量在1000多吨，不仅是最大的，而且还是最新进的，现在宋朝的船只航速普遍只有四节（4海里每小时），而陈保的船则是根据后世木制帆船的图纸建造的，利用伯努利原理，无论在顺风还是侧风的情况下都能快速航行，但由于船体较大也只能跑出10节速度，但对于这个时代航海家来说已经是梦寐以求的速度了。

        陈保的主船叫白云号，长六十三米，宽十四米，排水量1100吨，航速度10节，为了防备其他人见财起意，贪生怕死中途夺船而逃，主要的物资都集中在白云号里，共有二百多人。

        另外一艘平安号，长五十二米，宽十二米，排量800吨，为了防止逃跑，赵峥在设计的时候故意将他的航速降低，只有9节，以便白云号能够追上。主要载人和存储淡水，将近三百多人。

        另外一首归乡号，船体与平安号一样，主要是载人，以及种植新鲜的蔬菜，防止败血症，将近三百多人。

        除此之外还制造了两艘排量100吨的帆船，航速达到了12节，上面不存放任何物资用于侦察以及收集沿岸物资，补寄主船。

        陈保之前去了一次琉球，有了一定的航海经验，最重要的是他顺势收服了那批船员，共有一百二十多号人，他们的家人全部由白云道观和皇城司保护看管，不怕他们生出什么异心。至于为什么皇城司会插一脚，那是因为那个好奇心重的皇帝知道赵峥这么大一个计划，怎么会错过呢，并且收益也要与赵峥五五分赃，好将钱投入到慈幼局那个大窟窿中，赵昀现在沉迷于民间对他巨大褒赞，想在大宋每一个州县都开设慈幼局，于是便安排了皇城司加入进来。

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