“这件事情说起来还和宁叔下午在机场和你提过的大型号炸冇弹有关。”宁雷微笑着看着梁远。

        梁远略一思索就明白宁雷说的大型号炸弹，应该指得就是空投的镇国神器。

        宁雷看着梁远脸上露出恍然的表情，继续说道：“这种炸冇弹体积庞大，需要的运载工具都比较特殊，一般来说需要大型的战略轰炸机才能完成投放任务。”

        宁雷说到这里，梁远完全猜出宁雷下边要说的是什么了。

        作为一名较为合格军迷，梁远对共和国那有些寒酸的家底差不多是如数家珍，共和国的轰炸机可以说只有一种，就是西飞生产的轰六中型轰炸机。

        这东西被共和国又是拉皮又是整容，除了普通的轰炸型号之外，拓展出了照相侦查、电子干扰、导弹攻击、加油等一系列型号，直到迈入之后，仍活跃在共和国的海、空军序列里，和美国的b52战略轰炸机差不多，算是老当益壮的典型。

        而在轰六轰炸机一系列改型中，有一个极为特殊的型号轰六i型，这型飞机是共和国为了完善海、陆、空三位一体核打击能力而研制的特殊战略轰炸机，专门为了运载大型核冇弹的战略载具。

        轰六i在1975年于西飞首飞，选用了4台罗罗公司生产的rb163.pey.512涡轮风扇发动机作为动力核心，用来替代2台共和国自产的涡喷-8型涡轮喷气发动机。

        其中两台rb163.pey.512位于轰六机翼根部原发动机机舱内，另两台采用吊挂方式装在机翼起落架舱外侧。

        换装rb163.pey.512发动机之后，轰六i的总推力从原来的93.2knx2变成了53.1knx4，虽说单台发动机推力下降，但轰六i的总推力却有所提高。

        更重要的是把发动机由涡喷改成涡扇之后，就算多出来两台，轰六i的总体巡航耗油量依旧下降了25%，最大航程从6000公里提高至8700公里，作战半径也从原来的2000公里左右提升至3000公里以上。

        梁远刚刚想起轰六这个极为特殊改型的具体数据，宁雷果然提起了轰六i。

        “在70年代早期，接到研发新机任务的西飞，决定在空军装备的轰六大型轰炸机基础上，研发全新型号的战略轰炸机，那时刚好国家大批进口英国生产的三叉戟民航客机，随民航客机而来了数台三叉戟装备的rb163.pey.512备份发动机。”

        “在民航飞了一段时间三叉戟之后，对rb163系列发动机评价很高，西飞决定在新型轰炸机上采用三叉戟的动力系统……。”

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