“哦？”梁海平兴趣大起。最新章节阅读

        “小叔，刘长河追着你归根结底还是为了政绩。”经过后世唯gdp论洗礼过的梁远，对于有上进心官员们的心思实在是在了解不过的了。

        “政绩也分好多种嘛，像刘长河和深圳联合信托的合作是一种，老梁同志现在Ga0得那个怨声载道的标准化也是一种。”

        梁海平听梁远提及梁江平禁不住笑了起来。

        老梁同志虽说是学习计划经济学出身，但**员谦虚谨慎的态度还是十分端正的，李远玲和梁远在科研或企业的生产、管理等方面都对西方的一些标准化流程推崇备至，在自己影响的领域里大肆推行，深受启发的老梁同志，终于决定把这套东西引入到铁路的日常管理工作当中。

        早在年初，上任日久已经m0清了本溪车务段全段基本情况的梁江平开始了大刀阔斧的改革。

        和梁海平一样，梁江平也是先从形象这种小处抓起。

        八十年代的共和国铁路真没什么靓丽形象可言，牛b哄哄的列车员和售票员，遍地瓜子皮、冰果棍的候车室和客运车厢，满是油W痕迹的客、货运牵引机头，邋遢破落的司乘人员驾驶室，站前广场上三五成群如幽灵般游荡的票贩子……。

        用梁远的话说整个本溪车务段，除了站段办公室，你再也找不到一块g净玻璃出来。

        梁远利用老梁同志对西方标准的不熟悉，拉着梁江平在南湖科技园的燃机实验室和芯片实验室转了一圈。指着芯片实验室的洁净室信口开河，一口咬定先进铁路的外在形象也得这么g净才成。

        结果深受刺激的老梁同志回到车务段之后大下黑手。开始了一场轰轰烈烈的关于形象方面的整风运动。

        自己老子的事业梁远当然要大力支持，通过当时负责香港远嘉日常工作的刘文岳，梁远花大价钱从香港知名的国泰航空公司，弄了一个航空业的形象策划团队过来，负责配合老梁同志的整风运动。

        别说八十年代的中国铁路了，就是放在新世纪的铁路形象代表高铁身上，和航空业的差距都是一个天上一个地下，眼下的本溪车务段和国泰航空的差距大约b地球到火星还远。梁远给老梁同志弄了个国泰航空的咨询团队，纯粹是想看看满身国企病，向来沉疴难起的中国铁路还有没有抢救的价值。

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