f14战斗机的座舱里已经响成了一片，各种数据的提示声络绎不绝，飞行高度的报警声，被雷达扫描的报警声，发现敌对目标的提示声，aim—7麻雀导弹试图锁定目标的滴滴声……，数种声音混在了一起，若是没受过专业的训练，光听声音就有让人疯掉的可能。

        “洞俩，awg—9雷达切换到机动空战模式，我负责机Pa0和格斗响尾蛇导弹，你负责麻雀导弹的发S和制导照S。”宁雷的语气异常的平稳。

        aim—7麻雀空空导弹是半主动雷达制导，在攻击过程中必须依靠f14战斗机的机载雷达对进行敌对目标进行照S,这时f14战斗机使用双人串列式座舱的好处就彻底的显现了出来。

        无数例子证明，有人C作的半自动设备在完成复杂作业时，效率和效果要远超于无人C作的全自动设备，否则智能化机械在就满天飞了。

        以最简单的家用自动x1尘器为例，哪怕是在ic产业极度发达的新世纪第二个十年，那种满地乱跑会爬楼梯，无人管理的智能x1尘圆盘，终究不如人类自己手持x1尘手柄弄上10分钟来得g净。

        awg—9雷达在机动空战模式时可以自动截获近距离目标，进行大过载机动时，雷达也能保证在机头指向的一定扇面内，截获的目标不被丢失。

        机动模式启动之后，f14战斗机的中央处理器将对awg—9雷达，所截获的敌对目标速度、距离、角度、高度进行分析处理，最终在驾驶员身前的平面显示器上给出简单的敌我势态图和威胁图，供战机驾驶员参考决断，可以说这套东西才是f14战斗机平面显示器最为关键的用途。

        空中势态的感知向来是空战决定X的因素，否则仅把仪表的指针显示变成平面显示器的数字式显示，平显也不会被誉为空战革命X的变革，并成为三代机的显著标签之一。

        在f14战斗机的设计中，前座的驾驶员除了驾驶飞机之外。用于近距离格斗的aim—9响尾蛇红外导弹也是归前座负责的，可以说在格斗中宁雷只负责战术部分，驾驶好飞机，盯住威胁最大的目标海扁，而战略部分——整个战场的空中势态感知。则由后座的雷达官负责。

        “洞幺。方位165，敌机指向330，速度1.1马赫，高度4800。距离37公里，这个家伙离我们最近。”乔鹏飞综合着眼前awg—9雷达反馈回来的消息，为宁雷提供空域中的势态判断。

        “收到，我们先来个小筋斗。”宁雷一推驾驶杆，向距离自己最近的那架米格23靠了过去。

        “洞幺右转。我给你指向，右转40度。”

        “洞幺，那家伙改平了，在做闪避机动，漂亮，他距离编队原来越远了，我在努力锁定他，继续右转，我们继续右转。”

        30多公里的距离完全在视距之外。f14串列式布局的座舱，使宁雷完全可以依靠后座的雷达官来获得敌方飞机的最新情况，自己专心做好战机的掌控即可。

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