“我说的燃气轮机车是用涡轴发动机做中心动力的，和涡喷发动机根本是两回事。”梁远直接把庞巴迪jettrain燃气轮机车的动力中心借用了。

        庞巴迪的jettrain燃气轮机车，采用了普惠公司的pw150系列涡轴发动机作为机车的动力中心，总功率为3729千瓦，在五节短编组的状况下。有着不亚于采用分散动力的电力高速列车的减速功能，在4分钟，10公里的距离之内，可以把列车的速度从0减速到200公里小时，高速行驶时整车噪音也和电力机车相差无几。

        更重要的是jettrain燃气轮机车的耗油率只要211克千瓦？小时，曾经和国际东风4dk型准高速内燃机头205克千瓦?小时的耗油率相差无几。当年的庞巴迪还表示换装新型的中冷回热安装之后，机车的燃油消耗率将降至200克千瓦?小时以下，这个数据曾经能和世界最好的德国mtu系列柴油机相媲美了。

        “小叔，国度树立青藏铁路曾经很多年了，最近格尔木至拉萨段开工的传言不断，格拉段海拔4000米以上的山口bb皆是，以国际的柴油内燃机程度来说根本就上不去，这成绩搁世界上也是个难题。”

        后世铁道部出口的通用内燃机头，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒T们大肆炒作的国产“雪域神州”内燃机车（注2）到是成功翻越5000多米的唐古拉山口了，惋惜在平原地区机破了，以国际东风机头12%的机破率来说，打Si铁道部也不敢在高原用国产机头的，平原地区机头机破只是耽搁工夫，在高原上机头机破了可是会Si人的。

        “不过这个成绩对于燃气轮机车来说根本就是毛毛雨，涡轴发动机的工作高度至少b珠穆朗玛峰要高，未来仅用于高原铁路的客、货运机头就需求200台左右，单这笔合同至少价值40个亿。”

        “反正我妈那边也得投入好几个亿的资金Ga0燃气轮机开发，为什么不扩展收益呢，我们Ga0燃气轮机车，在部里是没有人下绊子打黑枪的，毕竟部里Ga0得两台燃气轮机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”

        梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得头头是道，想了想说道：“那我就和部里说，当前车厂把重心放在燃气轮机车的开发上，看看部里能不能支持下。”

        “小叔，Ga0这个到是能用到部里的，当年的长征系列燃气轮机是大同机车厂Ga0的，估量当年开发小组的人员一定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个人情呢，用来拉拉关系套套近乎是在适宜不过的了。”梁远笑着说道。

        注1：世界著名航空发动机制造商，普拉特?惠特尼集团公司的母公司。

        注2：雪域神州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机头的变种。

        注3：ge机头的机破率在4%以下。(未完待续。。)

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