福特t型车改型转产，给福特汽车公司带来强烈的阵痛。这种车的生产线已经停止了，但新的车还没有试制出来，这时的福特已经是64岁的老人了，他感到自己肩上的担子十分沉重。

        福特汽车在过去的几十年，公司曾经生产了世界半数以上的汽车，最忙时有12万员工，仅在美国就有36家分厂。但是这么庞大的生产系统，突然间面临没有产品的局面，这个风险就不言而喻了。现在不仅是公司的所有员工在关注着公司的发展前途，就连全美国都在感受它的阵痛。

        福特t型车的生产线关闭后，底特律的失业人数激增，达到了6万人，全国将近10000家福特经销商只好靠卖旧车和零件维持生存，大约50万靠福特工厂为生的人受到了影响。人们都在翘首以待福特的新车出世。

        但是福特对于新车什么时候完成并不着急，他关心的首先是要推出的是一部什么样的汽车。他要求的是这部车必须X能良好，完全符合市场的需求，从前面的车灯到后面的警示灯，整个车子都要彻底改革，要以和福特t型车完全不一样的面貌出现在大家面前。

        福特想制造一辆外观迎合顾客喜好的车，当然，最重要的还是制造技术的改进。还有一点，它要b福特t型车更廉价。福特非常有信心，他是汽车王国的拿破仑，在他的字典里也找不到“失败”这个词。他坚信福特汽车公司可以造出b雪佛兰更好的车。

        研制一部新车，一般需要一年以上的时间，福特汽车公司在此期间完全没有了收入。一部分工人停工回家，技术人员则要夜以继日地进行研究、设计。每当这种时候，福特的情绪就特别兴奋，可以整夜不眠不停歇地连续工作好几个星期。

        福特汽车公司的一切制度都为研究新车开绿灯。负责设计新车的主任想要重新建立一间设计室，福特任他挑选合适的地方。结果他在迪尔本的拖拉机厂找到了一间图书室，便对福特说：“这间图书室很不错，可惜中间有个大壁炉，不是很方便。”

        这个图书室是福特模仿他少年时代读书的教室建的，那个壁炉是他当年整日面对着想入非非的相思炉。

        “那是我最喜欢的壁炉，不过没关系，如果你愿意的话，可以把它拆掉。”

        设计主任听了福特的话连忙改变了主意，说重新找地方。最后还是福特找来木匠，把图书室隔成两间，并在隔墙上挂了块大黑板。

        当他们布置好后，正好克莱拉来了。她看到图书室被隔开，便很不高兴，她有时喜欢到这里看书，好好的房间，为什么要Ga0得乱七八糟？福特对她作了解释，克莱拉就不再生气了。

        福特在这间设计室里为自己放了一张安乐椅。他经常跑到这里，坐在椅子上看着技术人员画图、计算。这对他来说简直是一种享受。

        有时，工程师们在黑板上画草图，他会时不时cHa两句“轴承太长了，应该缩短1／4……”，“这里角度太大，再调小半度”等。

        经过艰苦的奋斗，新车的样车终于制造出来了，福特亲自试车。

        他要以顾客的眼光挑剔自己的车子。当他坐进车子里时，故意用力把车门“砰”的一声关上，用力踩踏板，以全速在崎岖的路上行驶，故意往木桩上、石头上轧。

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