第一次世界大战爆发后，英国当局的海上运输部队受到了德国潜艇的重创。当时，不管是运送美队过海，为前线运送粮食，为盟军运送军火，还是为英国本土的人口运送粮食，英国日渐吃紧的海运能力已经完全无法应付了。

        为了解决粮食危机，英国当局决定在全国进行农种计划。当时的情况已经很严重了，没有足够多的牲口犁地和耕种，粮食产量还不及从外国进口的零头，而机械化农业对于那时的英国来说几乎闻所未闻，因为战前英国的农场规模都很小，完全没有必要去购买沉重、昂贵的农业机器，尤其在当时英国国内的劳动力非常充足和廉价。

        英国的工业部门也试图制造拖拉机，可他们的动力还是蒸汽机，b较笨重。甚至制造这样的拖拉机都很难，无法生产得更多，当时所有的工厂都在集中生产军火。即使当时有工厂生产这种拖拉机，但是制造出来的拖拉机太大、太笨重，无法用于一般的土地耕种。所以，对于英国的农业来说这样的情况已经可以说是至关重要了。

        恰好这个时候，福特在英国曼彻斯特放了几台拖拉机，当时只是为了展示。这些拖拉机是在美国生产，在英国组装的。英国皇家农业委员会看到这一情况，便请求英国皇家农业协会对这些拖拉机给予测试，并提出书面报告。就这样，有了下面这份报告：

        应英国皇家农业委员会的请求，我们检查了两台福特拖拉机，功率为25马力，用途为耕地。

        首先，对一块很坚y而且很难犁的休耕地进行交叉犁，随后犁了一块土质松软、杂草较多的地。我们认为，这样能够测试发动机在平地和有陡坡的山地的运转情况。

        在第一次测试中，我们用的是奥利弗双烨犁，犁出平均为13厘米深、41厘米宽的垄G0u。接着我们使用库克萨特三烨犁，犁出了13厘米深、25厘米宽的垄G0u。在第二次测试中，使用了三烨犁，犁地的平均深度为15厘米。

        两次测试中，拖拉机都能轻松地工作。经过计算，一英亩地所用时间为1小时30分，每亩地消耗2?33加仑的柴油。对这两台福特拖拉机的表现，我们非常满意。

        之后，我们又到了曼彻斯特特拉福德公园的福特工厂。

        在工厂车间，我们打开了一个发动机，进行了仔细的检查。

        我们发现，发动机的设计很合理，质量也是第一流的。我们认为驾驶轮相当的轻。我们意识到，一种新型的力量更大的车型将来会很快得到普及。

        这种拖拉机的设计纯粹是为了在土地上能自如地工作，轮子上面装有草铲，只要再加入一些保护措施，它就能在道路上行驶而不至于破坏路面了，从一座农场转战到另一座农场也会方便得很。

        综上所述，我们建议立即采取行动，与福特公司联系，尽可能多、尽可能快地制造这种拖拉机。

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