如果算起时间，外边的大佬们已经听了整整半小时，自从某人把源自未来目前嫁接在北极熊身上的那些真假相掺、‘花’式贪污**的路数一一爆出之后，在场的众人尽数无声。.:。

        当然，也不可能让真·大佬站这么久，青科赛现场椅子遍地，早有人拎着几把椅子在参观路上一一摆开，真·大佬不说走直接就这么坐下了，其他大佬更不会说什么。

        都是政界出来的，哪怕是最年轻的也敢说在官场打拼了小半辈子了，共和国体制的根源从哪里来的，权利运行规则究竟参考了谁，大家心里都有数，梁远爆出来的那些敛财手法，换到现实里是否真是可行人人心中都有杆秤。

        现在有人赤果果的把整个体系中最丑恶的那一面，集中成无数的发财秘籍与攻略，就这么光明正大的摊开在太阳底下。

        这东西单独一两人‘私’下里听到可能就算了，可现在就这么明晃晃的摆在大面上，装作视而不见听而不闻，搞不好可是真要负历史责任的，该怎么办？

        有人琢磨着如何堵漏，有人琢磨着如何发财，唐婉却决定破罐子破摔，梁远解释远嘉第一桶金的角度实在是太刁钻了，唐婉也不知道该怎么才能圆回来，索‘性’下了决心，一旦事情无法收场，大不了把三人统统送到海外去，想来以某人的能耐，出去了之后会大概率的变成如鱼得水。

        第一桶金的来源有了，梁远也没等梅格·瑞恩平静下来，直接把商飞丢了出去。

        本来梅格·瑞恩对梁远所言的北极熊种种不堪还有些怀疑，但随着商飞这个实锤一出，梅格·瑞恩颇有云开日明、恍然大悟之感。

        《时代周刊》对科技领域十分关注，cmb宇航号称是全球唯一一家专注于支线客机研发与生产的新兴航空企业，在欧美的主流媒体上属于热点级别。

        《时代周刊》欧洲版还曾就cmb宇航所赌的支线客机市场大爆发的前景，开过几期专栏辩论，对这家新成立的航空企业简直是熟悉得不能再熟悉了。

        作为cmb宇航唯二的大股东，由于cmb宇航和商飞高管尽是北美航空工业界知名华裔人物的缘故，商飞在欧美的知名度也是相当的高。

        一流的航空领域在海外从来都是大型财团的游乐场，能玩得起航空的无论经济实力还是人脉实力完全不用多说。

        梁远是商飞幕后投资人这个实锤一出，德意志之光卡片的来历马上就变得顺理成章。

        哪怕是支线客机，cm系列也是2000万美元一架起跳，相对来说德意志之光一亿美元的授信额度也就五架客机而已，还真算不得什么。

        “据我所知，商飞成立于1988年，在你～～”

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