别看贝尔法斯特是纯粹的大型运输机出身，甚至差了一步就能‘混’到战略运输机的层次，但以梁远的‘性’子压根就不会把大型运输机的订货寄托在共和**方身上。

        贝尔法斯特至少在五年之内，都只能存在螺旋桨型号，北方的邻居刚刚解体那会儿，便宜的伊尔76一大堆一大堆的，那可是纯种的喷气式，如果不考虑那坑爹的窄机身，伊尔76的格调可比玩螺旋桨的贝尔法斯特高多了。

        一边是现货，一边可能才刚刚开启国产化，到时候天知道共和**方会选择什么。

        梁远虽然打算复活贝尔法斯特的生产线，但之前的详细调查工作还是要做的，周远航成立的这个超重型航空货运就是获得数据的主力。

        根据贝尔法斯特的设计，在满载35吨货物的情况下，可以飞行超过1600公里，装载八吨货物时贝尔法斯特的航程则超过7500公里。

        在未来，国际货机市场上畅销货，‘波’音最新型的737-300f改货机，在满载23吨货物的情况下，可以飞行2900公里，至于最大航程和贝尔法斯特没有可比‘性’。

        对于商业货运至关重要的燃油成本统计，贝尔法斯特虽然装备了四部罗罗的苔因涡桨引擎，但每部引擎的燃油消耗量只有‘波’音装备cmf56发动机的40％，也就是四部涡桨引擎的满载贝尔法斯特要比两部涡扇引擎的满载737-300f省油20％。

        当然，737的巡航速度为830公里/小时，要比贝尔法斯特的巡航速度为540公里/小时快许多。

        不过737-300f已经是‘波’音21世纪前十年的主力销售货机，贝尔法斯特确实二十世纪六十年代的技术，改进潜力十分巨大，就货运来说到底哪个经济还需要再实际使用中慢慢衡量。

        对于梁远来说，一旦贝尔法斯特通过营运证实了身为货机的潜力，有着东风速递的兜底，梁远绝对会在第一时间重启贝尔法斯特的生产线。

        当着外来的机组人员有些话不方便说，刘文岳在去湾流公务机参观之前，和祁连山把欧洲航空届和商飞近期的动作简单说了一遍。

        等祁连山心里有数之后，两人才一起下车，向舱‘门’大开的湾流公务机走去。

        【本章阅读完毕，更多请搜索路人书;https://www.lurenshuwx.com 阅读更多精彩小说】