看完香港的全天新闻，周远航用手指敲了敲身前的矮几，带着几分闲聊的随意说道：“老刘。你说大少在收购怡和的合约上留了一个尾巴到底打的什么主意？”

        周远航口中的合约尾巴自然是指不久前，怡和召开新闻发布会时南非1024国际投资集团和怡和策略双方约定：

        “在1989年12月1日之后，（百慕大）怡和策略控GU有限公司将第一上市地位转移至英国l敦的计划保持不变，预期三年内终结香港的第二上市地位的计划暂时冻结……。”这档子事情。

        刘文岳放下手中的那份《港岛日报》，慢慢的伸了一个懒腰。才开口说道：“这事儿应该是大少预防X的挖的一个坑，主要看国内对我们的态度，并购怡和成功之后，远嘉的规模对于国内的管理者来说是个全新的挑战。”

        “别看大少行为激进经营企业跟走钢丝相仿，如果老周你仔细留意大少的经营事实，你会发现大少其实保守的很，在商业上除了远嘉自己他谁都不相信，和国内能谈妥所谓终结香港第二上市地位的计划自然是永远冻结，如果谈不妥，Ga0不好大少跑路的速度会b西门?凯撒克还快。”

        周远航先是点了点头认同了刘文岳的分析。然后继续说道：“我觉得这事和我们收购英国肖特公司或许也有联系。”

        “哦？老周你说说看。”刘文岳一副兴致盎然的样子。

        “老刘在欧洲呆的时间也不短了，对欧洲航空界一团乱麻似的关系也该有了大概的了解吧。”

        “简直就是一滩烂泥。”刘文岳感慨的说道。

        1988年，刚刚成功拿到适航证的空中客车a320型单通道窄Tg线客机演绎一个让人十分悲伤的首秀，在法国小镇哈布塞姆举行的公开X飞行表演中悲催的坠毁，造成了三名乘客Si亡的航空事故。

        事故本身尘饭涂羹没什么可说的，让人感到意味深长的是事故发生后欧洲英、法、德三国围绕这起事故所产生的背后博弈。

        德国人本来就对短腿双发没什么兴趣，借着这个机会在空客内部极力打击法籍总裁的话语权，试图Ga0超远程的四发大飞机。

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