制动踏板和油门踏板还好理解，因为制动踏板一踩便制动，油门踏板一踩便加速，加大油门，可最让人纠结的就是最左边的那个离合器踏板，怎么踩下去车轮反而不动，松开时车轮就会动呢？这与油门踏板刚好相反，最容易让人误操作。

        尼玛，这车上有个制动踏板和油门踏板就行了，怎么还要装上这么一个让人迷惑、让人大费脑筋的离合器踏板呢？

        孙教练显然知道大家的困惑，便着重介绍了离合器和离合器踏板：“所谓离合器，顾名思义就是利用‘离’与‘合’来给车轮传递适量动力的。

        “当我们启动发动机后，发动机始终在旋转，而车轮则不动，离合器就处在发动机和车轮传动系统（变速器）之间的位置。

        “当我们踩下离合器踏板时，离合片与发动机飞轮分离开来，车轮传动系统不受发动机动力的影响，车轮不动；

        “当我们松开离合器时，离合片就会贴近高速运转的发动机飞轮，与飞轮产生摩擦，把动力传递给车轮传动系统，车轮就会转动，汽车就会行驶起来。

        “所以，离合器可以说是发动机与车轮传动系统之间传递动力的‘开关’，它既能通过‘离’切断动力，又能通过‘合’传递动力。”

        看到学员们都静静地认真听着，孙教练停了一会儿，接着又解释道：“离合器在我们的操作下分为三个工作状态，即不踩下离合器踏板的全连动状态，完全踩下离合器踏板的不连动状态和半踩下离合器踏板的半连动状态。

        “当车辆在正常行驶时，是全连动状态，离合片压盘紧紧挤贴在发动机飞轮上，两者就像锁定在一起一样，能保持相对的静摩擦，摩擦力最大，车轮传动系统轴与发动机飞轮之间转速相同；

        “当车辆慢慢平稳起步时，是半连动状态，离合片压盘与发动机飞轮之间是半滑动摩擦，其摩擦力小于全连动状态，相当于一种软连接，车轮传动系统轴的转速小于飞轮的转速；

        “当车辆换档、刹车、快停时，是不连动状态，离合片压盘与发动机飞轮分离，完全不接触，也就不存在相对摩擦，发动机飞轮的动力也就传不到车轮传动系统上了。

        “驾车时，我们要操作好半连动状态。

        “只是需要注意的是，汽车正常行驶后不要再继续踩离合器踏板而让离合器处在半连动状态下，因为长时间的半滑动摩擦，很容易导致离合片磨损甚至因温度过高而烧毁。

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