这才是当前大部分国家推广电车，认为电车比油车环保的原因。

        而对于比亚这种做新能源车的厂商来说，一块五公斤的金属氢电池作为顶配车型的能源，完全足够了。

        低端一些的车型，装个一公斤的电池，单次续航够两万公里，就已经完全能解决当前电车的续航焦虑问题。

        甚至已经超出了预期太多。

        足够电车对油车形成降维打击了。

        至于在电池的价格方面，苏羽则是很朴素的以重量来计价。

        一公斤金属氢电池，他给出的价格是五万。

        按照一公斤金属氢电池能让电车跑两万公里来算的话，其实这个定价就太高了。

        平均下来每公里成本已经达到了2.5元。

        如果仅仅只有一个超长续航的好处，搭载了金属氢电池的车恐怕很难竞争得过其他新能源车。

        毕竟人家已经能做到每公里成本不到0.1元了。

        即便是油车，也就每公里0.5-0.8元左右。

        虽然现在的电车续航麻烦，可对于一些大城市里不怎么出远门的用户来说，这个问题其实也没那么蛋疼。

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