1941年后，在气候条件极其恶劣的东线，行动困难的sd.kfz.222型与sd.kfz.223型四轮式装甲车逐渐被安装无线电设备的sd.kfz.250半履带式装甲车辆所替代。

        sd.kfz.222型与sd.kfz.223型四轮式装甲车也出口到中华民国和保加利亚。

        ————————————————————————————————————————————————————sd.kfz.231型6轮式重型装甲侦察车sdkfz231(6-rad)重型装甲侦察车是德国在二战前生产的一款6车轮式车载电无线电台车辆。德国编号sd.kfz.231（6-rad）重型装甲车。由戴姆勒-奔驰公司生产，1932年至1937年间，共产生123辆。

        全长：5.57m全宽：1.82m全高：2.25m重量：5.356t乘员：4名装甲：5.5-8mm主武器：2cmkwk30副武器：7.92mmmg13速度：65km/h发动机：戴姆勒-奔驰公司m50965hp，byusshingu-nagg型60hp，magi**sus8870hp水冷汽油发动机悬挂和驱动器：钢板弹簧轮式最大距离：300～350km受凡尔赛条约限制的魏玛共和国时代，拥有军事作战用途的装甲车辆遭到禁止，而轮式装甲运兵车是唯一被允许警察使用的设备。纳粹上台前，德**队秘密重整军备，就已经开始武器的研发，德国从用途、结构和越野X能等方面一直在研制开发作为军事用途的车辆，在试验和C作中获得宝贵的经验，ehrhardt型装甲车就是利用普通卡车底盘制造的。

        阿德勒sd.kfz.13轻型装甲车和sd.kfz.231（6-rad）型装甲车出道较早，但这两种装甲车属于公路型车辆，越野X能较差。sd.kfz.231（6-rad）型装甲车配对焊接8mm厚的倾斜装甲，配备7.92毫米mg13机枪和2cm口径kwk30Pa0的密封Pa0塔。因为是卡车型车辆，发动机位于前面，散热器被进行了装甲保护。

        sd.kfz.231（6-rad）型装甲车不是跟随部队一起行动的唯一车载短程无线电侦察车，部分车辆已安装中程无线电（fu.11型电台）可保持与总部机构G0u通，无线电支架覆盖着一个框架天线，安装在可转动的Pa0塔上，从1932年开始，戴姆勒-奔驰生产31辆g3a型3米长轴距底盘，其中包括全副武装的无线电型汽车。

        从1933年到1935年，busching-nag制造50个g31p式2.71米长轴距底盘，其中包括重装甲广播车。

        从1934年，magi**su制造生产m206p型2.5m长轴距底盘，其中包括40辆全副武装的无线电型汽车。

        这些车辆全部被部署到机械化侦察营，直到对法国战役的时候，还跟随突击部队执行任务。随着sd.kfz.232(8-rad)型8轮式重型车载电台装甲车的问世，该款车被逐渐取代。

        ————————————————————————————————————————————————————sd.kfz.231型8轮式重型装甲侦察车sdkfz231(8-rad)八轮式装甲车是纳粹德国的重型装甲侦察车。德国编号sd.kfz.231（8-rad）重型装甲车。1936年9月至1943年间，共生产607辆。

        全长：5.85m全宽：2.2m全高：2.35m重量：8.3t乘员：4名装甲：5.5-14.5（后期型30mm）主武器：2cmkwk30或38副武器：7.92mmmg34速度：90km/h发动机：byusshingu-nagl8v，水冷汽油发动机150hp（后期型180hp）悬挂和驱动器：钢板弹簧轮式最大距离：300km考虑到sdkfz231(8-rad)八轮式装甲车作为侦察车辆使用，其首要任务是隐藏自己观察敌人，紧急情况时能够在不改变自身方向的情况下迅速撤退，驾驶员的座椅被安装在靠后位置。乘员配置为车长、Pa0手、驾驶员、无线电员。

        该型车配备7.92毫米mg34机枪和2厘米kwk30Pa0（kwk38后期型）的密封Pa0塔，有8轮**悬挂的驱动，结构JiNg巧，C作方便，在复杂地形的越野适应能力较强。早期的薄装甲特别是8毫米厚的底部前端装甲产生不少问题，后期型生产从1942年5月开始，装甲厚度从14.5毫米到30毫米，得到了增强。但该车昂贵的造价和复杂的工艺给大规模生产和维修都带来困难，逐渐被sdkfz234型所取代，剩余的车辆继续使用，直到战争结束。

        sdkfz231(8-rad)八轮式装甲车有适应热带沙漠作战的衍生型车辆。

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