沈岳倒是不紧不慢的摆手道。

        “眼下的当务之急，是多装配几艘来进行b较。”

        “试出最合适的耗费b和C使流程，再变成简单的规范。。”

        “水轮车船的C使人手，也要时间来培训的。。”

        但不管怎么样，这也意味着使用锅骡机的水轮船，就此在内河航道投入运用的可能X和前景。

        虽然总T看起来速度和C纵X，尚且还有待改进，但是至少b人力踩踏驱动的，隔一段就要上岸换人的传统水轮船，要省时省心的多。

        一次可以运载的更多，航行的也更远，而且只需补充煤水而已。依照现场的演示，只要十几个人就可以游刃有余的C使起来，

        如果拿出一半的负载来装煤的话，甚至可以走得更远，或者在境外没有补充的情况下，来回较长的一段距离。

        因此，借来下来，就是在淮东境内的更进一步的适航X训练和磨合。然后根据获取的各种数据权衡，最终成为扩大规模批量生产的依据。

        这样，沿着传统运河漕运沿线布置的人力，就可以更多的被解放出来而投入到其他方面去。

        还有军事上调集和输送的便利和加成，随着结构改变和C作人手的减少，船上可以让出更多运载兵员的空间，或者将这些空间稍微改造，就可以装载上火Pa0和飞火雷。

        这样一个个拥有相对自持能力，可以中短距离机动的流动火力投S据点，就此成形了。这也意味着对外征拓时，沿河漕运的后勤补给线和火力投S支援，在距离和活动范围上的大幅扩张。

        而在内线的防御作战时，也有了更多弹X的水路防线和火力支援节点。

        当然，这都是b较远景的期望了。

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