自1825年英国建成斯托克顿至林顿总长27公里的铁路开始，铁路这种高效快捷，且成本低廉的运输方式成为了世界各国决定国家实力，展现力量投送能力的最重要形式之一。

        如今，全球除大明外的铁路总里程已经超过10万公里。

        其中大英帝国铁路总里程已经超过5万公里，本土铁路网长达32000公里，印度铁路总长度接近2万公里。

        在大约二三十年后，单单印度铁路的总里程就将达到55万公里。

        更值得一提的是，在一百多年后的二十一世纪二十年代，我带英铁路总里程为17万公里。

        我带印度的铁路的总里程为67万公里。

        而某个即将崩溃、永远即将崩溃的东亚国家，其里程为14万公里。

        至于铁路的质量嘛，就不谈了。

        在这颠簸的马车中，俾斯麦正在与赵阿千作着简短的非正式聊天。

        主要是中方“外交大臣”告知他关于后面的行程安排。

        说实话，俾斯麦对于为什么要冒险在里士满接头感到非常奇怪。

        因为在他的认知中，南方政府是英国的势力范围，到处都是英国人的眼线。

        好在至少到现在为止，大明的外交官们似乎在这里展现出了超然的权力，一路上都很轻易地打发了盘查的迪克西士兵。

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