而且，这不是铁路轨道的终点，以后还有很长的路要走。

        沈浪虽然没办法让大明的铁道工程直接跨入到高铁时代，但是也不用按部就班的一步步来，可以省去其中很多不必要的过程，少走很多弯路。

        最早的铁路用的是铸铁轨，而现在大明直接使用钢轨。

        早期铁路轨道的结构也相对简单，看起来就像是两条铁轨架在一些薄薄的轨枕上，再无他物。

        沈浪看过那种早斯蒸汽火车的纪录片，看到那种铁路轨道，生怕它随时会散架，也担心火车随时都有可能出轨。

        因为铺设铁路轨道的路都没有修平，起伏不平，稍微开快一点，就七上八下的陡得要命。

        车厢还是像马车那样开放式的，车头还要不停的加煤、加柴，风向如果对着乘客的话，冒出的黑烟将人熏得漆黑。

        当然，这个有点夸张，但这种火车配上这样的铁路轨道，乘坐体验肯定不好。

        沈浪连以前那种绿皮火车都有些无法忍受，更别说这种了，所以后世的一些重要经验，如今大明有条件去努力完成的，都尽可能的照搬过来。

        所以，大明的第一条铁路，就有完善的轨枕、道砟、道床、道岔等结构。

        在轨枕的用料上，沈浪直接跳过木枕，除非一些特殊地形，否则全部采用钢筋混凝土轨枕。

        不是说木枕不好，反而木枕也有不少的优点。

        木枕顾名思义，用的是木材制造的，它的弹性和绝缘性较好，受周围环境温度变化影响较小，重量轻，铺设和加工也更加简便。

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