“这都是被你们b出来的！”老吴又开始炫他的白牙。

        这艘“独木舟”长49米含艏斜杠、宽86米、吃水41米，设计排水量380吨。风帆采用单桅纵帆形式，45米的钢制高桅设计成菱形截面以减少风阻。前帆带有换向自动过帆系统减少工作量。前帆和大前帆的卷帆器装在钢制艏斜杠上。主帆为全骨帆，除了控帆索外还有两根帆脚索，分别控制中、高部位帆面的扭曲角度。

        樊修设计过一种4寸轻木、1寸y木反复层叠胶合而成的“复合装甲”，这种结构可以迅速衰减冲击动能。这次为了提高防护X能、减少水上重量，“复合装甲”被拿到方案里头，用于水线以上船T和甲板、艉楼的防护。

        驾驶室位于艉楼上，其后为海图室和舰长室，往下是上甲板其实只能算是舱顶盖，两层甲板之间为主要活动区：乘员舱在最前面，有上下两层共24个铺位；往后是厨房、餐厅各自占踞一侧；绕过桅杆，后面就是是战斗舱，火力上仅有两门75速SPa0和一挺加特林机枪现在已经不用手摇而是火药余压推动了，Pa0管长度已经增加到45倍径，可以在使用减装时达到500米秒的初速；战斗舱再往后依次为动力舱和卫生间。

        甲板下面窄而长的补给舱被严密包裹在轻木里头。补给舱从前到后分别是食品舱，淡水舱、库、杂物舱。食品贮藏室后面是一个50立方米的铁制淡水箱，厨房可以用手压井直接从水箱取水；桅杆后部是舱，通过人力升弹阱直通战斗舱。

        吴厂长的船7老实人也记仇

        整个方案的核心是动力舱。动力舱的核心是一台8kw柴油发电机组及整流器，另外有16只400ah铅酸蓄电池，按4x4的方式组成48v、1600ah的电池组，还有两只1吨的储油罐。动力舱的应用使船只C控进入了电器化：探照灯、夜航信号灯就不说了，前帆、大前帆都使用了电动卷帆器，收帆就是按个键的事情；六根控帆索、两根升帆索、两根帆脚索都集成到驾驶舱，由两个电动绞盘控制风帆的升降、松紧；还有一个电动绞盘负责调整大面积披水板的前后位置。这些措施将大量节约人力，使定员减到最低所有电动设备都保留了手动功能。

        电器设备平时使用蓄电池供电，电池电量不足时启动发电机充电。完全放电后充满大约需要10小时。

        他们计划将一台30马力电动推进器与副舵结合在一起，安装在主舵前面。这将使船只灵活X提高到极致，甚至能做到原地回旋，还可以倒车！这样的灵活X，能够有效地提高其战场存活能力。另外，经过计算，单用电推的话，全功率推动可达78节，用10马力的功率发电机组可以不间断工作的上限推动可以达到63节。

        李子强关心技术问题：“船这么轻，桅杆这么高，稳定X够么？”

        “你们看，这第七张图是压舱物的图示：这是预先铸造的，铰在主龙骨上，位于船肋之间。它上面是平的，下面中间厚两边薄，来配合船底的形状。下面有一条纵向的槽，主龙骨从这里通过。每艘船配23块，共计约95吨，重压舱配合我们的船型，扶正力矩足够。再看一下船的水下外形图：舯部前后各有一对减摇鳍，它能大幅度降低橫摇，提高稳定X和舒适X，也有利于船只C控。”

        “这个发电机，公司还有用途～”伍董事长开始头痛了。

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