当船帆船侧顺风航行时，风压中心会前移，使船只产生向下风一侧转向的趋势形成下风舵；当船只逆风不是顶风航行时，风压中心会后移，使船只产生向上风侧转向的趋势形成上风舵。以往解决此问题的办法是上风舵时向下风转舵、下风舵时向上风转舵以维持航向，当转舵也解决不了时就要降帆上风舵时降尾帆，下风舵时降前帆或放松相应的帆脚索松帆但是这些办法都会影响航速。珠江舰则独创X地安装了可移动披水板，它安装在下风一侧，通过前

        本章未完，请翻页后移动，在增加横向阻力的同时移动了船只的横向阻力中心，来平衡上风舵或下风舵问题，还不降低风帆的效率披水板俗称“腰舵”，其作用是增加船只的横向阻力，逆风航行时安装在下风侧的舯部以减少横漂。所有台湾纵帆船都有披水板，但是珠江号给它赋予了全新的功能。

        珠江号安装了一台最新款蒸汽机，它由一台4吨、125a的水管式锅炉推动。蒸汽机最大功率为840马力力，单用机器最高航速125节。在**冷凝器的配合下，这台三涨四缸双动蒸汽机的效率高达20，动力系统满负荷工作时耗煤量为每小时480公斤6000大卡JiNg选烟煤。珠江号的煤舱载煤50吨，即使帆缆全损时，也可全速航行1250海里或以9节的速度巡航4000海里。

        鉴于安江级的火力已经足够强大，所以珠江级采用与安江级完全相同的火力配置据说安江级的火力将被削减一半，腾出的空间重新安排舱室以改善船员的生活空间。该舰首次使用了气动脚踏两用绞盘，极大地减少了水手的工作强度，每班仅需三名水手值守即可。

        珠江舰定员仅49人，其中领导组4人三副需经过领航员或舵手考核、二副以上需通过领航员和舵手双重考核、领航员2人、舵手2人、水手9人，瞭望兼旗手4人，厨房4人，轮机、司炉、管损兼木匠、铁匠8人、火力手16人每Pa0三人、每枪二人。它的空间和载重非常宽裕，所以按照平均每人22立方米生活空间设计舱位一战前只有英国巡洋舰达到19，其它国家的战舰只有15左右，同时可以携带大量补给和淡水，在允许船员每周洗澡一次的情况下，其海上自持能力也能达到100天以上！

        吴厂长的船4老实人的野望

        孙队长在首次远洋投放训练成果汇报会上提到个问题：即使我们有先进成熟的定位技术，即使我们有超时代的JiNg确航海图，我们也不敢领着明人船队直航1000海里以上的港口－－－明人的船太慢了，那些个福船、广船全程算下来也就平均3节的水平，我们怕船队到半途断了补给。而海船运力宝贵，大家都习惯多带货物、沿途补给，所以大部分时间都沿着海岸线跑，生生把1000海里直航距离跑成了2000海里。再加上靠岸补给的时间，从厦门到马六甲一千多海里，明人船队整整“爬”了五十天！

        老吴心想，要是明人都用咱们产的商船完全可以直航，到马六甲顶天七八天就到了，完全不用担心补给。那样的话航运周转岂不是能快上五六倍？那得多赚多少钱啊！想着想着，他的思绪就飘向了远方～～听武董事长说过，在英国称霸全球的十九世纪，英国人的商船遍及五大洲三大洋，控制着一百多条航线。吴厂长想：咱们怎么也不能b英国人差了？

        称霸海洋的基础是什么？要最好的船！要很多很多最好的船！老吴脑海里出现一个个画面：安江船厂建设了上百个船坞，无数工人在船坞里紧张地工作，每天新船象老母J下蛋似的下水－－－木制的、铁制的、玻璃钢的，风帆的、烧煤的、烧油的、太yAn能的，游艇、客轮、货轮、邮轮、军舰等等等等。想着想着，他觉得梦境中的百来个船坞都不够用了，看来要设立分厂了！

        老吴摇摇头摆脱了脑海中的幻想，路要一步步地走，饭要一口口地吃。汉唐的人太少了，单靠自己没法包打天下只能扶植亲汉唐的人或势力，如果跟随汉唐脚步的人都发了大财，那咱们汉唐自然能一呼百应、天下景从。具T要怎么办呢？首先要x1引明人购买安江厂的远洋运输船；其次要开发直航航线，为采用安江远洋运输船的客户提供领航和护航服务；第三要为客户提供金融服务，进一步推出强势货币，掌握货币发行权咳咳，吴厂长你想多了，那是梅经理的事

        一通乱想，吴厂长决定先展示造船实力，提高潜在客户的信心。为此他决定提前推出七十米级别的钢肋木壳战舰和商船，并且修改原设计，给商船也装备钢桅，同时提前拿出了蒸汽机帆船战舰设计。

        两个月后，两艘新船先后下水了：机帆巡洋舰全长71米取消了艏斜杠、宽129米、满载吃水56米，设计排水量1600吨；四桅纵帆商船全长77米含9米长的钢制首斜杠、宽151米、满载吃水61米，满载排水量2吨，由于采用了薄皮大馅的钢肋木壳结构，它的载重量达到了2100吨。

        船是造出来了，可是直到第二艘四桅商船下水都没有收到订单，双桅商船的订单倒是排到了一年之后：看来首次护航时安江级的优秀X能产生广告效应了。船厂连忙给董事会打报告：一是要增加船坞数量，计划从三座增加到六座，新建的船坞每座要能够同时开建两艘70米级或三艘五十米级的船只。二是请求董事会尽快组织一次远洋护航行动，这次行动的目的就是要展示安江产船只速度，所以每次船队靠岸补给的间隔设定为1200－1500海里，这就天然排除了安江产品之外的船只参加。现有的两艘四桅商船也要加入进去，让海安队员驾驶，零散出租货舱x1引小业主参与海贸，赚钱倒在其次，主要目的是打广告。榜样的力量是无穷的，现在双桅船热销就是个好例子。

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