第五十四章 “路障” (1 / 6) 章节目录第五十四章 “路障” (1 / 6)-路人书

利物浦距离曼彻斯特大约48公里，利物浦是港口城市，而曼彻斯特的支柱产业是棉纺业。随着工业革命爆发，曼彻斯特对棉花的需求量翻了几十倍，英国本地的棉花已经无法满足需求，因此只能将目光放到北美。

        从美国跨越大西洋的运棉船在利物浦靠岸，通过附近的运河与陆上的马车运送这些原料。但是马车的运输成本高得惊人，而运河的航运权又被一些公司高价垄断。

        利物浦市民是运河公司垄断的直接受害者，过高的运费让他们利润微薄，他们主动与运河公司沟通，但运河公司完全无视他们的要求，于是修建铁路、成立铁路公司成了利物浦市民与运河公司的抗衡的办法。

        乔治安娜“发明”的木轨路让拿波里昂尼很满意，炮兵不仅是技术兵种还需要体力，有了它搬运大炮省力多了。有一次会谈间隙事件闲聊时聊起了这件事，英国代表们很快就想起了利物浦的铁路。

        铁路最早是矿山使用的，法国人也对这个很感兴趣，原本在纺织业焦头烂额的谈判双方因为“铁路”而变得有了回转的余地，但是修铁路要用财政预算，科西嘉人“仇杀”的机会来了。他要修运河的时候不让他修，现在其他人想修铁路他也不让修。

        修路不只是钱，还要人力，用句不好听的说法，在国内大修大建会耗干国力，查士丁尼也曾大建君士坦丁堡。

        修铁路需要工程师，还需要蒸汽机，英国的《垄断法》中还有专利法，1790年美国也颁布了专利法，这个法律既是国内法，又是涉外法。申请专利后发明权归国家所有，发明人获得一定奖励，但不能拒绝经国家批准的其他人使用其发明。

        目前铁路还处于勘探阶段，一如天花在处于试验阶段，拿破仑一样在国内普及了。

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