尼玛呀！西班牙运宝船从巴拿马到本土，需要航行几个月，而自己的飞剪船只要18天，差距也忒大了吧……

        而且，自从应用了柠檬酸保存淡水的技术，阿方索的船队，不再储备烈酒给水手喝，成本也下降了很多。

        不过，飞剪船速度太骇人了，阿方索在黎塞留的建议下，把飞剪船的母港设立到了加那利群岛上，但不在拉斯帕尔马斯港，避免引起西班牙舰队的注意，而是放到了一个偏僻点的大岛上。

        而撒丁岛的货物，每次也是先用长得像盖伦船的“飞剪——盖伦”船舷运到加那利群岛，然后转运巴拿马。

        “飞剪——盖伦”船模样不引人注目，速度虽快，但快得不是特别惊人。因此，不容易引起他人注意。而飞剪船把母港设立到加那利群岛，那里本来欧洲人就不关注，再设立到一个偏僻点的岛上，更没人关注了。

        然后，飞剪船走的是南加勒比海的航线，和主流的西班牙运宝队从加勒比海上面的古巴和海地经过的航线不一致，更难以引人注目。而且，阿方索特意在加勒比海岸边的科隆港东边100公里外，修建了一个隐蔽的小港湾，专门停靠飞剪船。

        “我的地盘我做主！”巴拿马是阿方索的领地，他想怎么安排就怎么安排，想不让别人发现他的秘密，那还不简单？

        况且，飞剪船就就算看到了又能怎样？就能仿造出来了？那空心船头的设计和水下流线型的现代化设计，不亲自捕获一条飞剪船，是看不出来的。而飞剪船跑得飞快，谁能追的上啊？

        在采用了转道加那利群岛的计划后，飞剪船不能跑完全程，比如，从撒丁岛到加那利群岛，用“飞剪——盖伦”船的话，需要5天左右。这样，从撒丁岛到巴拿马，总共就需要21天了。但这和传统船只动辄四个月左右的航行时间相比，还是快太多了。总之，就是非常的效率！

        撒丁岛因为气候较为干旱，加上开发早，所以树木不是很多，木材也少。而巴拿马，属于热带雨林地区，还没有被开发，森林密布。

        阿方索打算，在修好水泥路后，那几千黑奴，一部分安排去开垦出一批农场出来，有的种植粮食，有的种植甘蔗。而另一些人，则安排去伐木。这个时代，制造船只是需要大量的木材的。听说巴拿马那边珍贵的木材，如柚木、红木、雪松等名贵木材，在欧洲很好卖。因此，去伐木也是很有前途滴。

        注：1荷兰盾=0.33杜卡特，就是1杜卡特=3荷兰盾。xh118

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