全顺境下每小时可行10海里，逆境下每小时可行2海里。

        全船由三台六十马力大飞轮式柴油机负责升起或调整船帆以及六个船锚的升起，三台大飞轮式柴油机还可以连用。

        底舱的一间隔水舱里有用巴沙木全填充四周的大型蓄电池组，为此还配有专门的通风管道。

        该蓄电池组可以为全船提供照明用电，同时为火花式无线电报提供电源，但是在台湾海峡内它被禁用，除非靠到明大陆上的码头上。

        该蓄电池组由三台六十马力大飞轮轮流充电，充满一次电，可满足整舰两天正常用电。

        船上的厨房使用5mpa的中压锅炉，为汽水两用型。

        厨房使用燃料为联T煤油炉，通风和防火设备齐全，可以为船上八十名水手和其它管理人员，以及四百名旅客提供三餐。

        目前，船上还是公共男nV水冲式厕所和公共男nV洗澡间和餐厅，少量包间。

        它在理论上，如果客货满载时，可以两千海里不用补给------

        这分明是为欧洲或是澳洲准备的嘛！

        但是却选在用于台湾与明大陆的海运上了。

        杨友行秘书长说：“人家明人海商都到欧洲了，你这里还在超近海转悠！有没有勇气------”

        吴杰厂长笑了，m0着自己的光头说：“历史没有的新船型，怎么小心都不错。急啥？”

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