这些大型航运企业，如果又订单，首先想到的就是南朝国的船企。

        原因很简单，就是因为他们的双燃料系统很过关。

        没参在远洋航运企业里工作过的人，可能不知道，其实船舶造成的空气污染是非常严重的。

        因为最早的船舶基本烧的都是重油，所以那时候的轮船只要开起来，那就是浓烟滚滚。

        而二战之后，化工企业的水平提高一些，船只就开始烧柴油了，虽然污染问题稍微缓解了一些，但其实情况同样不容乐观。

        在2000年初的时候，国际环保组织就曾经做出过计算，船舶温室气体的排放量每年是航空业的2倍。

        而其中每年氮化物和硫化物的排放量，则要分别占到全球总排放量的百分之三十和二十！

        所以从2004年开始，全球就有很多国家和地区，设立了海上排放控制区（ECA），就是对过路的船只严格进行废气排放的要求。

        这些地区就包括，整个波罗的海，北海，北美，北美加勒比海，墨西哥湾，阿拉斯加海鱼，东京湾，香江，新加坡等等诸多知名重要水道，和海域都设定了严格传播废气排放管制条例。

        所以从那个时候期，世界上很多船舶制造企业，就都开始纷纷研究双燃料发动机了。

        因为大家都知道使用LNG是绝对无污染环保的燃料，但如果光是使用LNG又很不划算。

        毕竟LNG的热值比较低，说白了就是烧起来没劲，能够给船只提供的动力不是很强。

        万幸的是一般的散装轮，对航速要求也并不高，只要满足15-20节即可。

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