当然后来米国也在这条运河上攫取到了足够多的利益，从运河修建完成的，到上世纪的年时间里。

        这条运河一直控制在美国人手里，年才转交给米国和巴拿马联合成立的云和管理委员会，可其实主要还是米国人说了算。

        后来年诺列加上台，这位老兄上台之后，对美的态度就一直不是很友好，一度鼓动国内民众，想要收回巴拿马运河。

        这可是触动了米国人的逆鳞，结果年，米国地方政府居然给这位总统强加了一个贩毒的罪名，直接发动入侵，抓捕了这位总统，颠覆了巴拿马政权。

        就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里，而那之后一直到年，他们才和巴拿马政府签订了协议，将运河管理权转回给巴拿马。

        但其实巴拿马现有运河管理公司的背后，的大股东还是米国人。

        要不然你以为，巴拿马运河哪来的勇气，敢收几十万美元一次的过河费？

        一艘标准一万只集装箱的货船，过一次运河基本都要万美元起步，而在苏伊士运河，通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。

        这就是为什么，很多国内的货船，从大西洋一带南美返航的时候，宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河的主要原因。

        而且巴拿马运河还控制在米国人手里，非常容易受政治因素的影响，动不动就上船检查，扣船，实在太麻烦。

        尤其是肖锋今后打算做的是委国的石油生意，现在委国可还在米国的制裁名单上呢。

        走巴拿马运河运石油，估计也就毛熊国的船，敢大摇大摆的过，巴拿马人不敢刁难。

        如果是自己的船，那恐怕少不了要被美国人搞。

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