甚至还会把拆卸，和维护保养都教给日本人做。

        但他们却在航发的设计，以及关键零部件的设计，以及生产制作方面，还是会对日本人留一手。

        而日本人所掌握的那些关于航发的材料信息，基本也都是他们用米国的航发用了几十年之后，自己摸索出来的。

        可他们却并不知道，原来米国人在生产航发转子上面的涡扇叶片的时候，会往里面加入金属铼。

        因为这种转子涡扇叶片的工作环境非常特殊，高压就不用说了，最高的时候可能要在三十个大气压的环境下工作。

        而且还要保证每分钟几十万的转数，而这时气压机里面的温度又非常高。

        最高甚至可以达到三千度以上，而那些涡扇叶片在这种高温高压的环境下工作，光是靠钛镍钴这几种合金是可定不行的。

        这几种金属元素集合到一起冶炼出来的合金，是具备了异常坚硬，以及抗延展拉伸的特性。

        可问题是在那样的高温环境下，长期工作，即便是那么坚硬的金属，也会出现热熔的现象。

        尤其是飞机进入超音速巡航的时候，航发进入狂暴燃烧模式，甚至需要持续十几分钟。

        这时候涡扇的叶片在超过三千度的高温下，很容易发生融化蠕变。

        就是在叶片的边缘出开始发生融化变形，时间如果在长，甚至会发生叶片断裂的情况。

        一旦到了那个地步，那发动机就彻底报废了。

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