跑海运的货船要看吨位，一次性运载的标准集装箱可以少到几百上千个，多到上万个。

        所以船东每次出海，要接洽许多个代理报关公司进行拼船，否则连油费都赚不回来。

        对于货主来说，这种海上长途运输肯定要买海运保险，从胡志眀市到日苯大阪，标准集装箱保险费率一般是货值的0.12%。

        杨磊的这批货100个集装箱，货值上报的是8400万美元，海运保费差不多要交10万美元。

        这是货代公司做CIF的报价，保险公司和货代公司差不多对半分，一边赚5万美元，这是行规，大客户的保费可以略有降低，但也降不了多少，主要是货代公司让利，保险公司通常拿固定的0.06%。

        保费怎么分不重要。

        在货主，也就是杨磊看来，80万双鞋才10万美元的保费，平均一双鞋也才0.125美元，合着软妹币1块钱不到，这些都是小钱钱啊，当然要买。

        但是，对杨磊来说的小钱钱，对某些樾南人来说就是大钱了。

        在2011年，X-Sports樾南工厂第一次走海运发货时，对方就盯上了他们。

        X-Sports樾南公司的报关员是个50岁的女人，被一个跑货代的亲戚收买后，联手私吞掉保费，去年就开始，前面没出事，无人知晓，这次出了事就东窗事发，得知徐诗薇要来检查，吓得连夜逃跑，但最后还是被抓了回来。

        徐诗薇说，保管员全交代了，她的亲戚是这么说的。

        “我们这艘船，十几年来从来没有出现过任何问题，仅仅在2002年不小心落海了10个货柜，安全得很。”

        “我们给耐克，给阿迪达斯的工厂发货也是这么做的，他们还不是找我们发了五年的货，一切都很安全？”

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