又凭借着高超的技术，飞机还是稳稳地控制了过来，惊魂甫定的伴飞机当即是远远地拉出了一个合适的距离之后，这时候才说打算去找一个好的观察角度，但这个时候的机载无线电里面却传来了01号首飞机组的无线电通讯员地声音。

        “伴飞、伴飞，这里是01号首飞机，我机在‘乱’流飞行中的机尾出现高频震颤，飞行控制困难，飞行控制困难！”

        这段信息自然是通过预定的无线电频道传出来的，听到消息之后的两架伴飞机里面坐着的四人皆是心里面纠了起来，通常情况下发生了这等事故可就有些危险了，专业的试飞员当然知道这是意味着什么，几乎是毫不犹豫地‘操’纵着飞机就往01号的机尾下方靠过去。

        在以往，这个位置是典型的轰油六空中加油机进行授油的位置，现在用来观察01号的机尾震颤情况是再合适不过，当飞机调整到位之后，余光再一看另外一边，同样也是另外一架伴飞机占据了另一边的空中加油点。

        飞机上的气动工程师自然是拿起望远镜又仔细地观察着情况，但在这时候其实也是看不出来什么问题的，不过想来要是距离这么远的情况下，‘肉’眼都能够明显看到机尾的抖动，那飞机恐怕早就已经空中解体了。

        仔细思考着刚才01号机组传来的消息，这种情况似乎是‘挺’耳熟的，好像在哪里听到过，应该是应该是

        对了，空警一号！没错，当时也是这种情况，当年的空警一号它也是这种情况啊！

        按照现在的情况看来，应该是此前机尾增加的两个小的复合材料垂尾还不太够用，飞机一但飞到高空‘乱’流中就不好控制，甚至发生颤振，看来飞机需要继续在这方面强化一番。

        “我以大致明白原因，若能够控制飞行，请继续飞行，直到飞出‘乱’流区之后再行汇报情况！重复一遍，若能”

        在01号的机组传来肯定的回答之后，这次飞行测试依旧继续着，机长其实大致也能够评估飞机的飞行情况，首先这飞机显然还在控制中，这次遇到的问题应该仅仅是在偶遇了空中‘乱’流的时候才会出现，只要能够飞出‘乱’流区大概就安全了。

        01号预警机也没有计划用电传飞控这等高大上的设备，采用传统的机械飞控设计是很正常的，因此在这种情况下，还想要保证飞行方向就需要‘花’费很大的力气，而这里的力气就是单纯地指体力活，一直要等到飞出去之后才能稳下来。

        情况不出所料，在半分钟之后飞机终于冲出了空中‘乱’流区，机长明显能够感觉到‘操’纵杆反馈的力矩恢复到了正常水平，在机尾一直心惊胆战的无线电通讯员也发现恼人的震颤突然就没了，欣喜之余对旁边伴飞机上的工程师也是佩服地无比。;

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