这里面或许有大推和中推的之间的差别，但毫无疑问的可以说美帝在上一位面也没有使用这种技术，在美帝的f414中推涡扇发动机上面同样也没有采用到这种技术。

        说的更加客观一点，新中推采用的无进口导流叶片、取消风扇前点支承技术，比较像是欧系航空发动机广泛采用的圆弧端面齿轮。这都是英国佬的独创的设计。

        到不是说这两种技术效果一样，而是说这两种技术的身世、遭遇一样，他们都是一种很不错的技术。

        之所以美帝在其航空发动机中都没有使用到这一技术，应该是美帝的特有设计习惯使然。这种多年在设计上形成的习惯在后续的设计中，是会变成一种非常强大的心魔。

        可以说：只要美帝能拿出同样效果、甚至次一点的技术，高傲的美帝都会不屑于使用欧洲人的这些技术。毕竟这年头在航空发动机产业中，不论规模还是技术。美帝才是世界中心，老大的面子还是不能丢。

        管你欧洲人的一些“取巧”技术有多好。我美帝自岿然不动，反正你是没法超越我大美利坚的存在，我大美利坚的强大不是什么投机取巧而来的，而是堂堂正正的采用强大的综合实力堆出来的，你欧洲能做到吗

        这些优秀的技术美帝不屑于使用，但并不意味着这些技术就是落后的，相反这些技术还是超级好东西，共和国要快速发展就不能忽略了这些技术。

        老欧洲在很多时候还是挺有底蕴的，好好淘淘金是肯定能够淘到一些好东西。

        好在现在的西南科工在新中推的设计中没有历史包袱，没有固定的习惯性设计，西南科工可以尽情的博彩众长。

        比如，除了在研制中大量使用欧洲的优秀设计，同时还将苏联最新的的优秀设计也拿来装上了新中推发动机。

        就比如这个时候，军队方面就提出了问题。刚才军队一直没有说话，就听了西南科工汇报着方案，现在听到西南科工在新中推的设计中越来越激进，终于不再沉默！

        “对于西南科工方案的成熟中推核心机，军队自然是非常欢迎的。但现在西南科工在风扇的设计上是不是就有些太过于激进了？取消进口导流叶片、风扇前端支承点，这样的设计目前就只有欧洲rb199发动机使用，在双转子发动机上具体能不能成，我们并不知道……”

        听到这里，杨辉心里也是一沉，军队都觉得这样的设计有些过于激进了，那这事……

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