地球仪旋转起来，二者身后大屏幕出现佳云动物园官页面，代表站正式线对公众提供服务。

        这块屏幕的基板是专门型号的蝴蝶屏，碍于制造成本，反射率、色域、像素密度远远不如蜜蜂手机、蜜蜂笔记本搭载的小屏幕，放在户外大屏幕里面却也称得是“视膜屏”，亮度、对度和细腻程度远超普通led大屏幕。

        掌声欢送，各位大佬离开主席台，前往动物园办公楼继续参观慰问。

        身穿白裙的三线女歌手快步台，背后屏幕同步出现提前录好的mv影像。

        略微听了几句，张聘扭头看向男友，“还有多久？”

        歌手的唱功嗓音都很不错，可惜长相一般名气也不高，歌也是有些冷门的动物题材，却是无法让她驻足。她俩顶着三十多度的高温跑来参加开园仪式，为的可不是看领导讲话和听这些不知名歌手唱歌，真正的大菜其实还在后面。

        佳云说自己是云端动物园，内部却也有条参观通道，而且还是国内少见的高架单轨铁路。游客乘坐观光列车穿行于不同放养区之间，能够体验到不同于步行游园、自驾游园的独特感受。

        跨座式单轨铁路号称廉价版轻轨，宣称每公里工程造价只是地铁的1/2甚至1/3，又有占地小、易拆迁、见效快、噪音轻、景观效果好等优点，受到一些小城市乃至旅游区的热切关注。

        不过这货说是便宜，实际造价依然在1.5亿每公里以，要是大运量的高标准线路，实际使用成本还要更高——其所使用的橡胶轮胎带来更好的乘坐舒适性和更小的运行噪音，却也带来了更高的使用维护成本。

        因为优缺点过于明显，单轨的处境颇为尴尬，有需求的大城市更加倾向于争取运量更大的轻轨乃至地铁，而小城市拿不到轻轨地铁的批，却也买不起单轨，只能大力发展公共汽车乃至公共自行车。只有山城那种地形变化太大，需要把路修到楼里面去的“3d魔幻城市”，才不得不选择占地小、噪音轻、爬坡能力好的单轨，甚至“用久成专家”，摇身一变成为仅次于岛国日立、加拿大庞巴迪的世界第三大单轨车企。

        佳云动物园里的这条单轨线路，便是蜜蜂研究院与山城轨交集团合作开发的观光型单轨。因为采用超级电容快充供电，且设计运量较小，乘客可以悠然观赏两边风景，高架轨道以及供电系统的建设规格和工程成本也相应降低，每公里工程造价降到3000万元。

        当然，花费亿资金给动物园修单轨，怎么看都是不划算的。佳云之所以这么做，完全是马竞授意的结果，目的却是在自己地盘实验和展示新技术，将来好卖给其他单位，如近在咫尺的琴岛风景区。算卖不掉也没关系，烧钱扬名也是值得的，只是回收周期i较慢罢了。

        除了关注经济建设和化建设的市长先生，建设局长、轨交集团总经理、琴岛管委会主任也跑来参加佳云开园式，很大程度便和这条单轨铁路有关。不管他们是否青睐单轨，至少推销的第一步已经迈出去了。

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