为了这次太空演唱会，莎拉足足准备了四年，她的公司和佳境公司合计支付了超过5000万美元的“门票钱”，这还不算花在保健、保险、救援、直播等方面的开支，没有亿万身家和充足时间，真心玩不起目前阶段的太空旅游。

        马竞倒是没问题，身家丰厚、体格强壮，学习能力足够，可惜就算他乐意，汤佳怡也不会答应。

        果不其然，汤佳怡闻言立即瞪大了眼睛，“没开玩笑吧？你真得打算去太空？”

        “就知道你不会同意，”马竞撇撇嘴，“所以我只是想想就算。”

        伸手揽过妻子的腰肢，“等什么时候维珍银河还有蓝源的载人技术成熟了，咱们两个再一起上去看看吧！”

        “维珍银河还是算了，护照不达标，人家不要你的！”倚靠在丈夫胸口，汤佳怡笑着反驳道。

        早在1999年，英国富豪、民航大亨理查德-布兰森就创办维珍银河（virgingalactic）公司，希望开发出专门的、可循环使用的载人飞行器，借此插足前景广阔的太空旅游市场。

        维珍银河与比例复合公司（scaledposites）合作，试图以后者开发的太空船一号（spaceshipone）为基础，打造实用化、商业化的载人宇航器。那是一架使用专用载机“白骑士”运载的亚轨道飞行器，可以乘坐6名乘客和2名飞行员，拥有足够乘员空间与宽敞窗户，曾经在2004年获得安萨里x大奖赛（ansarixprize）的1000万美元奖金。

        但是对载人航天来说，千万美元完全不值一提，丢进去完全打不起任何水花，功勋卓著的太空船一号被送进了博物馆，太空船二号却因为事故坠毁，提前预订“机票”的太空游客们还得再等一段时间。也让美帝的“发动机涉及机密，禁止22国乘客登船”的禁令成了一纸空文。

        国外富豪似乎都喜欢“上天”，亚马逊老板杰夫-贝索斯也在2000年成立属于他个人的蓝色起源公司，专门研究各种航天火箭和垂直起降装置，去年也拿出了他们的亚轨道飞行器。

        至于特斯拉老板埃隆-马斯克的spacex，其在民间的名气就更加响亮了，不过他们还在忙着提高可回收货运火箭“猎鹰-9”的使用成功率，暂时还无心涉足载人航天。

        俩人忙着说话，舞台上的表演也在持续进行。

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