“李侍郎，就是这里了，此处河道最窄，最适合修建大桥。”

        一名铁路局人才，指着前方的洛水，大声介绍道。

        李安抬头扫视了一下，这个位置确实非常的不错，不但距离只有百余步，而且，两侧的岸边b河面要高出许多，如此，就不要过于抬高桥面，引桥也就不需要太长了。

        在经过一番观察之后，李安最终确定了大桥的方案，而这个方案上，大桥的总长度是二里路，下层的铁路与两侧的道路齐平，而上层的马路要稍微高一些，如此，就要专门为上层的马路修筑引桥了。

        而引桥要向一侧弯折，不能与主桥在一条直线上，否则，就挡住铁轨和火车了，毕竟是铁路桥，主要的功能是为了让火车走的，而且，马车可以轻松的转弯，而火车却只能走直线，如此，当然要牺牲马路的平直了。

        方案确定下来之后，就要开始动工了，而此时，各种造桥的材料都已经准备了很多，虽然不足以支撑整个桥梁之所需，但前期施工所需要的各种材料，还是足够的。

        引桥的桥墩b较容易建造，只需要挖地基，并灌注钢筋混凝土就可以了，而主桥的桥墩就不太好建造了，这需要在水打地基，而且，整个桥墩的高度b较大，所需要耗费的材料也b较多，但这些是难不倒聪明的施工人才的，他们早就有这方面的经验了，很轻松的就Ga0定了水桥墩的建造。

        为了增加强度，所有桥墩之，都埋入了钢筋材料，修筑桥墩需要很长时间，李安利用这段时间，前往不远处的大运河沿岸，考察第二条运河铁路桥的建造方案。

        大运河所遇到的情况，与洛水完全不同，这里的岸边与水面几乎等高，若要保证漕运船只的顺利通行，桥面的高度必须往上抬高，这样一来，引桥的长度就需要大大增加了。

        李安初步估算了一下，要建好运河铁路桥，铁路这一层的引桥加主桥，需要五里路，而上层的马路加上引桥，则需要七八里的路程。

        也就是说，运河铁路桥的建设难度和工程量，b洛水铁路桥要大很多，只有在洛河铁路桥修建成功之后，才能cH0出人力来建设运河铁路桥。

        当然，先建造洛河铁路桥，而不采取征召人力一同建造，是为了验证造桥的技术，看看采取如此建造方法，造出来的铁路桥效果究竟如何，在总结足够经验的基础上，再建造第二座桥梁，然后继续总结经验。

        李安相信，只要洛水铁路桥和大运河铁路桥全部建造成功，并投入使用，下面的几座桥梁就不用自己C心了，这些掌握了技术的造桥工匠，完全可以胜任建造这些桥梁的任务。

        内容未完，下一页继续阅读