中苏双方一次给铁路总公司四百万卢布作为运营资金,计入公司总资产当中

        这样这个中东铁路总公司就相当于一个运营公司,具有在中东铁路上的经营权,但不具备所有权,而且这个运营权是有时间限制的,暂时是半年

        有半年时间,中苏双方关于GU权和铁路附属地的权益谈判也差不多完成了,到时候在确定这个铁路公司的GU权,谁占多少,当然这也只是运营权的收入,铁路属于中国

        其实这个中东铁路公司董事长就相当于一个职业经理人,他是公司的管理者,但不是拥有着。

        铁路的拥有者是中方,这是肯定的,而苏方虽然出出资修建者,但他只拥有一部分经营权和收益,达到一定年限,这部分的经营权也是要随之收回的,或者中方用钱买回来

        这一点苏方不认同,因为苏方说中东铁路的归属可以是中方的，但是GU权和运营收入要无期限的，只要中东铁路存在，那苏方就要从中得到收益，哪怕是一千年。

        中苏双方还有领土博弈,可以说这才只是一个小小的开始

        当了,在没有解决日本这个已经进入家园的强盗之前,说这些还有些遥远,只有一个国家统一了,强大了,才能拿回失的东西,找回昔日的荣光。

        谈判一直整整的持续了一天，就最后期限问题，双方还是没有达成一致，最后只能作罢，明天继续谈了。

        就在董磊带人和苏俄进行紧张谈判的时候，日本奉天关东军司令部里，石原莞尔和小矶国昭还在苦苦的规劝着武藤信义。

        “司令官阁下，现在可是个大好时机，现在铁血军和苏俄就中东铁路的权益进行谈判，据情报分析，双方现在闹得很僵，甚至有动武的可能，我们只要现在从中做些手脚，保管他们会打起来，到时我们就能坐收渔翁之利了。”石原莞尔滔滔不绝的说道。

        “石原君，难道长谷部照将军的事情你还没有得到教训吗？我们现在已经和支那军签订了协议，最好不要再生事端，而且国内大本营也是这个态度。”武藤信义对石原莞尔的劝说一点也不感冒的说道。

        “司令官阁下，我觉得石原课长说的对，所谓机不可失失不再来，这样的机会可不多，如果让支那人和苏俄达成了一致，那我们以后将会更被动的。”小矶国昭在旁也规劝道。

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